「大开拓者」英国小说三大开拓者

今天我们来聊聊大开拓者,以下6个关于大开拓者的观点希望能帮助到您找到想要的体育资讯。

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大五座SUV较量！25万预算，本田冠道、雪佛兰开拓者怎么选？

合资SUV车型是现如今国内市场竞争最为激烈的细分领域之一，正因为SUV良好的通过性以及车内空间等方面，赢得了多数消费者的厚爱，并且也很符合家庭出行的使用场景，其热度自然高居不下。同时，多数车企也看到了SUV车型身上可观的销量，所以毫不吝啬地布局SUV产品线，此次就带来中大型SUV雪佛兰开拓者五座版（以下简称开拓者）和本田中型SUV冠道（以下简称开拓者）的新一轮较量，鸡头和凤尾的比拼你更看好谁呢？

开拓者颜值更胜一筹，由于定位高，车身尺寸也更大

开拓者的整体形象自然给人年轻、运动的视觉效果，在中大型SUV领域虽然有昂科旗、途昂等车型，但市场上缺少一款能入年轻消费者“法眼”的车型，那么开拓者自然就凸显出其在外观上的优势了，分体式中网搭配犀利的LED分体式大灯设计，再加上多数年轻人喜欢的Redline套件，运动气息十足，并且通过车身棱角分明的线条设计，开拓者看上去就非常张扬，“战斗感”到位。

冠道作为一款中国特供车，无疑非常懂得国内消费者的口味，通过精致的“面容”以及硕大的镀铬饰条等设计，让它看上去十分大气体面，并且它也得益于大五座座椅的设计理念，很好地避开了与这一级别的标杆车型汉兰达的直接竞争，从而使其在销量上也有着不错的表现。

大灯方面，两者都搭载了LED大灯和自动大灯等配置，不过冠道还多出了转向辅助灯和LED前雾灯，更有利于行车时的安全性。

车身尺寸上，由于开拓者定位更高的关系，在车长、宽、高以及轴距方面，都比冠道来得更有优势，再加上前者配备了隐私玻璃，保证了一定的实用性。不过，冠道也有自己突出的亮点，其配备了全车隔音玻璃，并且接近90°开启的后车门更有利于上、下车的便利性。另外，前者支持全车无匙进入，后者仅支持前排无匙进入。

两车内饰设计平分秋色，开拓者后备厢空间更大，冠道“魔术”杯架是亮点

来到车内，开拓者内饰设计整体第一印象看起来并不出彩，但得益于拥有曲线设计的镀铬饰条等设计，让其也增添了一丝层次感，不过也许由于成本原因，车厢多数用料材质都是硬质材料，档次感有些欠缺。

而冠道内饰，通过不同材质的配搭，营造出了一定的层次感，不过多数平直线条的运用，在视觉效果上讨不了部分消费者的认可。

方向盘方面，开拓者四幅式方向盘并没有冠道的三幅式方向盘造型年轻，并且前者采用塑料材质，而后者采用真皮，同时还有换挡拨片，给予年轻人想要的操控快感。

在科技潮流袭来的今天，没有点科技配置自然得不到年轻人的青睐，开拓者和冠道两者都搭载了8英寸悬浮式大屏，除了支持倒车影像以及蓝牙电话等基本功能外，前者支持导航、CarPlay与CarLife互联系统以及OTA升级等配置，而后者比较突出的功能在于支持CarPlay系统，不过冠道的手机无线充电功能也是开拓者没有的。

开拓者采用了仿皮运动座椅，主驾位支持电动调节，同时除了座椅基本调节功能外，还有腰部支撑调节，而冠道采用了真皮+仿皮座椅，前排均为电动调节，副驾位座椅比前者多出了高低调节功能，并且前排还支持座椅加热功能，舒适性上的优势比较突出。不过，开拓者后排座椅配备了前后以及靠背角度调节，也是冠道所没有的。

在实用性方面，开拓者由于车身尺寸和五座的关系，后备厢容积比起冠道有着明显优势，并且其还搭载了驾驶位车窗一键升降和全车六个充电接口等配置，实用性有着一定保障，而冠道拥有“魔术”杯架、挡把下方储物格、自动驻车、可变转向比、全车2个充电接口、前排车窗一键升降以及后排独立空调等配置，从配置规格以及数量来看，无疑冠道表现更为突出。

开拓者动力表现更突出，使用成本冠道更为亲民

至于动力部分，开拓者搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，匹配9AT变速箱。而冠道搭载了一台1.5T发动机，最大马力为193匹，最大扭矩为243牛·米，匹配CVT变速箱，在动力表现方面前者更突出，不过冠道只用添加92号汽油即可，比起开拓者添加95号汽油来说，使用成本上冠道具有优势。

最后，以上这两款车你更中意哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大身材，小心思——试驾雪佛兰开拓者

七座SUV在国内一直是一个说大不大，说小不小的细分市场。说它大，所有七座SUV一年的销量可能还比不上某些品牌一款轿车一年的销量；但说它小，很多厂商却都趋之若鹜，纷纷推出了自己的七座SUV，雪佛兰自然也不例外，本期的试驾车型就是雪佛兰刚上市不久的开拓者。 外观：横眉冷对 开拓者的外观不似其他七座SUV那般内敛，引擎盖上隆起的线条配合细长的日间行车灯，营造出了一种“横眉冷对”的气势。我所试驾的这台为RS外观版本，除了RS标为红色之外，整车大量使用了黑色元素，比如黑色的车标、黑色的中网以及黑色的轮毂，让开拓者看起来有一丝酷酷的科技范。 侧面上扬的车窗似乎是为了营造一种“蓄势待发”的气势，但这种造型牺牲了部分第三排的侧窗面积，对乘坐感受有一定影响。车尾造型相比车头收敛了许多，尾灯内部的“Y”元素让车尾看上去不那么单调，双出的排气也是必不可少的。这台高配车型使用了21英寸的轮毂，大车配大脚，相得益彰。 内饰&配置：有点东西 开拓者的内饰依旧很美系，甚至遮住车标你也能看出来这是一台美系车，但看似粗犷的设计中其实蕴含了很多小心思。设计师并没有偷懒用一块pad取代中控，10英寸的中控屏幕包含了常见的多媒体功能，还内置了高德导航，很贴心。在屏幕下方是一排实体按键，包括了座椅通风和加热的开关以及空调按键。 值得一提的是温度调节，如果你第一次驾驶开拓者，肯定要摸索一会。设计师巧妙地将出风口外圈设计成了温度调节旋钮，开车时盲操作非常方便。仪表盘采用了机械指针+液晶仪表的组合，显示内容非常丰富。四幅方向盘握感不错，9点和3点位置的背面不是换挡拨片，而是切歌和音量按键，用起来非常顺手。 开拓者的配置非常丰富，这台四驱高配车型搭载了360度全景影像、车道保持、碰撞预警、ACC自适应巡航、陡坡缓降、盲点监测、第二排座椅加热、前排座椅加热及通风等配置。值得一提的是开拓者的360度全景影像清晰度很好，这对一台车长达到5米的SUV来说非常有必要。 开拓者的碰撞预警提醒方式非常特别，通过主驾座椅的震动，来提醒驾驶员保持安全距离。这种提醒方式虽然效果拔群，但通过狭窄地带时，不断的震动反而会分散驾驶员的注意力。有一点不得不吐槽一下，开拓者虽然配备了电子手刹，但却没有自动驻车功能，每次等红灯得自己踩着刹车，还是挺不方便的。 空间：看起来挺大 开拓者的车长达到了5米，轴距2.86米，从数据来看开拓者的身材绝对属于“魁梧”的那一种，但实际坐进去却没有看起来那么大。前排座椅调整好之后，1.83米高的我坐进第二排，腿部空间为一拳，此时保持座椅位置不变，进入第三排，腿部空间仅有三指，头部直接顶到了车顶，第三排坐垫较短，舒适性一般。 当然，这样的空间对大多数人的身高来说都是够用的，除非你超过1.8米。设计师为第三排安排了空调出风口和杯架，也算一点补偿了。第三排座椅支持电动放倒和升起，比起手动优雅从容了许多。第三排升起之后，后备箱并没有消失，仍然可以放下两个20英寸的行李箱，这一点值得点赞。 动力&操控：熟悉的美式风格 开拓者的动力总成和凯迪拉克XT6以及别克昂科旗是一样的，都是代号LSY的2.0T发动机搭配9AT变速箱。这台2.0T发动机使用了Tripower可变气门管理技术，最大马力达到了237Ps，配合变速箱平顺的换挡表现，中高速下的加速感受颇有些大排量自吸发动机的风范，但在低速驾驶时，开拓者的油门有点蹿。 底盘悬架方面，开拓者使用了前麦弗逊后五连杆的独立结构。日常驾驶中，这套悬架的支撑性和滤震性表现都不错，弯道中能给驾驶者不少信心，但两吨的车重显然拖了后腿，只要刹车力度稍大，停止后能明显感觉到车身出现了多余的前后晃动，像是一艘船一般。 总结 开拓者与七座SUV细分市场中的其他车型有着明显的不一样，它摆脱了油腻的风格，将凌厉作为基调，让追求个性的消费者多了一个选择。帅气的外观、实用的空间、强劲且平顺的动力、注重细节的设计，这些都是开拓者的优点；但缺点也同样明显，比如自动驻车的缺失、刹车后车身多余的晃动以及塑料感较重的内饰。 买车好比找对象，人无完人，车也无完车，权衡一款车是否值得买的关键，就是看它的优点和缺点你更在意哪个部分。对于开拓者，我是有些意外的，虽然内饰依旧是大量的硬塑料，但在一些常用的功能上，设计师却花了不少小心思，算是弥补了一些用料的不足，再看看价格，似乎这样的用料也无可厚非。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸比汉兰达还大 雪佛兰开拓者值不值买？

早在2000年的时候，雪佛兰Blazer就已经引入，当时为其定名为“开拓者”，在当时就拥有比同级别车型更为强劲的越野和性能表现，深受越野爱好者青睐。不过在那个年代，其20多万的起步价不是一般人能负担的起的，所以这也注定了其在国内的销量，上市没多久便宣布停产。

如今这款阔别中国市场将近20年的车型再度进入消费者的视线，在历经失败之后，开拓者全新升级，少了些盛气凌人的硬汉气息，更多的照顾家用，希望以此重回中国市场。那这一次的开拓者有何过人之处呢？

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者采用了全新的设计，浓厚的运动风格让其相比汉兰达、途昂以及“兄弟”昂科旗等竞争对手，风格更为犀利有个性，尤其是RS和Redline双版本运动造型，让人过目不玩，印象深刻。

这样的大车对于国内消费者来说再合适不过，全新开拓者的长、宽、高为4999mm、1953mm、1736mm，轴距2863mm。看到这个尺寸，意味着它已经把什么汉兰达、锐界、昂科威等中型SUV抛在后面了。不过即便轴距有很大的优势，但面对汉兰达这种受欢迎的车型，依然是有一定的压力，不过开拓者来到国内后进行了升级，相比海外版5座的Blazer，开拓者把第三排空间进行了加长，轴距维持不变，这样使得第三排空间能够合理的舒适的使用。

动力部分开拓者基于通用的C1平台打造，和昂科旗属于姊妹车型，其搭载的2.0T+9AT的动力总成以及四驱系统也与这两款车型几乎一致，均采用通用第八代Ecotec 2.0T可变缸技术发动机。

开拓者的生存环境如何？

作为一款合资中大型SUV车型，其采用了以大打小的竞争策略，从其定价不难看出，以合资中型SUV的售价以及出色的车身尺寸，来对比汉兰达等合资SUV，售价方面与丰田汉兰达、福特锐界高度重叠，同时空间尺寸又比它们有优势，这样就会吸引很多追求大空间的消费者。不可否认，在乘坐空间和配置丰富程度上，雪佛兰确实有优胜的一面，全新的平台和技术，却给足了它跟前辈们叫板的底气。不过想要获得消费的认可，这款国内消费者不太熟悉的车型还需要在营销方面下很大功夫。

推荐车型：开拓者Redline 650T 7座霆版

推荐车型依然是大部分车型的选车定律——中配车型，不过从厂家给到的配置表上能看出，入门版的开拓者配置非常丰富，全自动LED自动头灯组、双片式全景天窗、10向电动座椅调节、新一代MyLink+智能车载互联网、安吉星智能车联网都是标配等。另外，价格也讨人喜欢，25.99万的售价能够买到合资中大型SUV必定会让不少人心动，要知道这样的售价比很多中型SUV的售价都便宜。不过其中控的8英寸屏幕看上去小气不少，能接受的并且预算不多的消费者可以考虑入手。次低配车型售价比入门版贵两万，但增加的都是一些舒适性配置，性价比不高。

其实雪佛兰旗下受欢迎的车型还得是装配了Redline外观套件的Redline版，开拓者Redline版车型比开拓者的次顶配车型在外观上就变化很大，专属的外观和内饰、20英寸双五辐轮毂，并且配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯等，只需比次顶配版贵1万元，便能有质的提升，可见开拓者Redline 650T 7座霆版的性价比之高。

还有就是RS四驱悍版，RS版的运动套件非常符合年轻消费者胃口，高颜值是其主要竞争力，不过相比推荐车型，仅外观套件加上适时四驱和陡坡缓降并不值2万元；最后就是开拓者 RS擎版，在悍版的基础上增加了众多的舒适性配置，如21寸熏黑轮毂、座椅记忆通风、360°全景影像、电动感应尾门等等，但其售价高达32.99万元，很难成为走量车型，不过如果不差钱，自然是一步到位最好。

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雪佛兰全新中大型SUV开拓者上市，售价25.99万元起。

前言：

近日，雪佛兰旗下全新中大型SUV开拓者正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元。并且新车均是7座车型。

在上市之前，新车已经和大家见过面了，接下来我们就一起回顾一下新车的一些表现。

外观方面，新车共推出普通版、RS运动版以及Redline尚红版三种版本供消费者选择。前脸部分，新车采用了宽大的进气格栅设计，并且根据版本的不同会有一些差异。

侧面部分，侧面整体车身显得非常的魁梧，加上车窗下沿呈上扬设计，以及大尺寸的轮毂，侧面整体看起来很有力量感，气势很足。

尾部整体看上去也是非常有气势的，底部采用了双边的排气搭配宽大的饰板。同时尾灯的造型也是非常有特色。

尺寸方面，新车长/宽/高分别为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。座椅布局为2+3+2。就目前来看，7座的布局实用性还是比较大的。

?动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，与之匹配的为9挡手自一体变速箱。满足国六b排放标准。并且工信部给出的综合油耗最低是7.4L/100km。

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开拓者那么大的车，开起来怎么样，会不会很肉

肉不肉要看你现在开什么车了，你开个日系小排量自吸的车，那开拓者动力肯定是甩这些车几条街的，要是你现在开的是大马力性能车，那开拓者的马力那就不够了。没有对比就没有伤害。

我日常使用下来，动力还是过剩的，几乎不会觉得动力不够，2T9日常通勤表现非常完美，想超车就踩油门，想安稳点开，他也能让你安稳着开。但是真的有人开着开拓者和别人在路上比谁速度快？不太可能吧，大七座的车被玩成了性能车，这不合适。这辆车就是为了让你可以带着家人去享受岁月静好，充沛的动力，在合理的时候，合理的地方去用。

雪佛兰开拓者的车身尺寸是多少？

雪佛兰开拓者的车身尺寸长4999mm宽1953mm高1736mm，轴距为2863mm，级别上属于中大型SUV。放在同级别里去看，开拓者的车身尺寸也是占很大优势的。和汉兰达、锐界等车型相比也是开拓者的尺寸更大。大尺寸在外观上会显得更加霸气，去看过一次开拓者实车确实挺震撼的。而且大尺寸还能带来大空间的优势，开拓者一共三排座椅，我1米8的个子坐进去都没什么压力，包括最后一排座椅也可以拥有很好的腿部空间和头部空间。另外也不用担心开拓者这么大的尺寸停车不方便，因为入门车型既有倒车雷达、影像、辅助线，高配的还有全景影像以及自动泊车。不管是新手还是老司机都很实用。

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